暗殇特斯拉 - 特斯拉迷雾

”2018年6月29日，特斯拉股价为349.93美元，此时距离其在美国纳斯达克股票市场上市已有8年，这家继1956年福特汽车之后的首家美国上市汽车企业，股价已从当年的19美元净增长17倍。 工作服>连年扩大的亏损与资金缺口丝毫不影响其估值像气球一样高速膨胀，估值一度力挫通用汽车与福特汽车，成为美国第一大汽车公司。

即使曾于2008年经济危机时弹尽粮绝，也曾徘徊在破产的边缘，但诞生于2004年的特斯拉汽车，毫无疑问赶上了好时候。

来自世界各大机构的低成本资金，同时来自汽车制造、供应链管理与互联网行业的顶尖人材，美国文化在全球范围内无与伦比的影响力，为这家艰苦求生的电动车初创企业创造了得天独厚条件，也为其蒙上了迷人的光环，前PayPal创始人、现任Space X董事长、有硅谷“钢铁侠”之称的埃隆·马斯克的领工作服导，更是加快了这1进程。

特斯拉的未来仍然具有强不确定性，这类不确定性固然来自内部如制造、资金等问题，但更多来自外部。

随着美国总统唐纳德·特朗普对新能源车支持力度减弱，传统汽车制造商在电动化和自动驾驶领域迅速追赶，如今已问世14载却依然无法自主造血的特斯拉能否保持其先发优势，并在新一轮的时代巨浪中继续保持绝对领先？就连为其夙夜忧叹的马斯克也没有答案。

虚实之间制造业基因与互联网基因时而并肩战斗，时而拔剑相向，而这一切是特斯拉成长的动力，也是其与痛苦的本源。

从根源上看，特斯拉成立之初时与福特、通用等并没有不同，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁为其注入工程基因，希望通过改变车辆的能源结构，来阻止全球变暖。

程序员出身的马斯克，在2006年那篇《特斯拉的秘密雄图》中强调了那个雄伟的计划：生产跑车；用挣到的钱生产价格实惠的车；再用挣到的工作服钱生产价格更实惠的车。

从Roadster到Model S，再从Model X到Model 3，即使特斯拉频频跳票，但“PPT造车”历来不是它的主张。

但特斯拉也带着互联网公司的浓重印记，这要从美国互联网思潮带来的投资逻辑变更说起。

20世纪90年代中期，随着诸如古拉斯·尼葛洛庞帝-和凯文·凯利等互联网边沿人士一跃进入思想社会主流，“信息比物质更重要，比特比原子更重要”这一理念广为传播，如果说物质、原子的生产加工需要本钱，且呈线性增长，信息的增长则以极为低廉的成本呈指数级增长，将未来的信息产业描写成了一种21世纪的炼金术，吸引了华尔街的资本。

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