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传祺GS4插混成“香饽饽”,广汽日系品牌新能源路在何方?

2019-01-16 01:30:16
今年4月份,“双积分”政策开始实施,考核内容包括要求车企控制油耗水平的“油耗积分”和要求车企生产一定比例新能源车的“新能源积分”两部分。 其中,“油耗积分”已经启动考核,而“新能源积分”将自2019年起开始考核。 不能满足考核要求的企业,将面临部分车型无法上公告,进而无法销售的惩罚。 此外,工信部规定,如果12个月以上没能生产新能源车,将撤销新能源车辆生产资质。 迫于这种压力,各大车企都加快了在新能源领域的布局,尤其是合资品牌。 其中,大众、日产、福特等合资品牌已经推出了各自的新能源车型,甚至连BBA的首款国产电动车也已经在路上了。 广汽日系品牌为何急于推出“换标”车?由于我国规定,普通的HEV混动车型不享受新能源政策。 所以,即使凯美瑞双擎、雅阁锐·混动的销量再大,也无法带来更多的新能源积分。 而且就现阶段而言,他们必须尽快推出新能源产品,以保住自己的新能源车辆生产资质。 ▲本田CLARITY共有插电式混动、纯电动、氢燃料电池三种动力选择虽然日系品牌大多拥有比较成熟的纯电动和插电式混动技术,但极少投入到中国市场。 而针对中国市场推出全新的纯电动车或者插电式混动车,需要较长的研发时间,面临即将来临的“双积分”政策,直接采用中方现有的新能源技术,可能是现阶段最直接有效的应急措施。 于是,在刚刚开幕的2018广州车展上,我们见到了广汽本田旗下的第一款插电式混动车型——世锐PHEV,新车在亮相的同时正式上市,补贴后售价为17.08-18.08万元。 ▲广汽丰田广汽ix4▲广汽三菱祺智PHEV算上广汽本田世锐PHEV,广汽集团目前已经推出了三款基于传祺GS4 PHEV打造的合资车型,另外两款分别为广汽三菱祺智PHEV和广汽丰田广汽ix4。 纯电动方面,则有广汽三菱祺智EV。 根据工信部在今年4月发布的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,虽然广汽本田、广汽丰田的新能源积分为0,但是他们的油耗积分均为正值,所以如果去年就执行“双积分”政策,广汽丰油耗负积分问题。 但随着消费升级趋势的影响,大排量车型的销量可能会有反弹趋势。 从单车利润角度来讲,这对于车企来说是好事,但从“双积分”角度来讲,却是巨大的利益损失。 所以,他们同样需要尽可能多的储备新能源积分。 而且新能源积分是可以交易的,如果有盈余,还可以卖出去来获得一定利润。 不过,通过改造其他品牌的车
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